在前幾天剛剛閉幕的平昌冬奧會閉幕式上，“北京8分鐘”可謂驚艷了全世界觀眾。這一次，大導(dǎo)演張藝謀所帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，再次利用新穎的創(chuàng)作方式，大量科技的運(yùn)用以及演員們精湛的表演技藝，讓世界對中國刮目相看的同時，也對4年之后的北京冬奧會充滿了期待。

在這場唯美的表演中，除能夠感受其氣勢恢宏所在外，眾多觀眾更是對于表演中科技元素也充滿好奇，而不經(jīng)意間，這些科技元素也讓汽車迷們引發(fā)了眾多關(guān)于汽車類“黑科技”的聯(lián)想和分析。

那么，在經(jīng)梳理后，找到了表演中，汽車迷們所聯(lián)想到的汽車“黑科技”。

汽車輕量化技術(shù)

在表演中，兩者技藝高超的“功夫熊貓”令人印象深刻，但為了讓表演達(dá)到最佳狀態(tài)，就需要整個熊貓木偶重量控制的非常輕。

在最初設(shè)計(jì)時，其采用常規(guī)材料制作，重量接近七八十斤，遠(yuǎn)達(dá)不到表演標(biāo)準(zhǔn)。在不斷地嘗試新材料后，確定用鋁合金管材和碳纖維條相結(jié)合，并搭配LED燈制作工藝。最終，整個熊貓木偶身高為2.35米，重量卻僅有20斤，比初期版本減輕幾十斤。

聽到材料減輕重量，想必對汽車有了解的人，立刻就會想到汽車輕量化技術(shù)。

所謂汽車輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。

此前，曾有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。

而目前，汽車輕量化主要有四大途徑。第一：汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量；第二：采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等；第三：采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等；第四：采用承載式車身，減薄車身板料厚度等。在這其中，主要汽車輕量化措施則是采用輕質(zhì)材料。

眼下，面對如火如荼的新能源領(lǐng)域，汽車輕量化技術(shù)也在與時俱進(jìn)的進(jìn)行更新進(jìn)步。曾有業(yè)內(nèi)人士指出，推動高強(qiáng)度鋼、輕量化鋁鎂材料以及碳纖維復(fù)合材料等在新能源汽車上的系統(tǒng)性應(yīng)用，將有效地解決新能源汽車輕量化與安全、成本與制造、續(xù)航能力與推廣應(yīng)用之間的矛盾，最終將成為汽車工業(yè)的一項(xiàng)重要發(fā)展機(jī)遇。

自動駕駛技術(shù)

在表演中，機(jī)器人靈活的舞蹈動作，讓觀眾驚嘆，機(jī)器人與輪滑舞者互動，象征著從平昌穿越到2022年的北京。

而據(jù)機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，這是中國新一代智能機(jī)器人第一次在國際賽事上表演高難度舞蹈動作，機(jī)器人不但要完成自己的動作編排，更要與演員、地面投影進(jìn)行聯(lián)動表演。

機(jī)器人按照事先設(shè)定的程序，行走規(guī)定路線，完成規(guī)定動作。不難看出，與汽車行業(yè)自動駕駛技術(shù)有著異曲同工之秒。

所謂自動駕駛，就是車輛在依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機(jī)動車輛。

自動駕駛的工作原理可以看做是車輛利用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過相關(guān)數(shù)據(jù)中心來實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。換句話說，自動駕駛汽車相當(dāng)于數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車，汽車自動駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。

在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展中，為更好地區(qū)分不同層級的自動駕駛技術(shù)，國際汽車工程師學(xué)會（SAEInternational）于2014年發(fā)布了自動駕駛的六級分類體系，分別為0級、1級、2級、3級、4級、5級，共六個級別。

目前，在全球市場中，包括眾多造車新勢力的汽車廠商都在加大研發(fā)或合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)，甚至部分廠商已經(jīng)聲稱，其生產(chǎn)車輛所搭載的自動駕駛技術(shù)已到達(dá)L4級別。未來，自動駕駛技術(shù)發(fā)展如何，還有待觀察。

值得一提的是，在之前的排練中，由北京理工大學(xué)與北京電影學(xué)院組建的虛擬視覺團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的“OpenGL表演輔助訓(xùn)練系統(tǒng)”和“北京8分鐘文藝表演預(yù)演系統(tǒng)”則充當(dāng)充當(dāng)導(dǎo)演的“眼睛”和“指揮棒”，以便確保表演圓滿進(jìn)行。

采用虛擬視覺，看似高端陌生，但是其實(shí)這種技術(shù)可以理解為VR技術(shù)。

VR科技最初的設(shè)計(jì)靈感源于軍用飛行模擬器：飛行模擬器將機(jī)身和控制器、發(fā)動機(jī)等設(shè)備連接在一起，從而幫助飛行員在進(jìn)入真正的飛機(jī)之前體驗(yàn)飛行的感覺，安排更加合理的訓(xùn)練計(jì)劃。從軍事領(lǐng)域到百姓生活，只用了短短不到幾年的時間VR便入侵了各行各業(yè)，醫(yī)療、教育、購物消費(fèi)等等。

在汽車領(lǐng)域，目前一些車企已在市面上推出VR試駕汽車、VR智能展廳等新鮮產(chǎn)品來帶動消費(fèi)。打破了時間、空間的阻礙，消費(fèi)者足不出戶就可逛遍多家4S店。通過智能展廳用戶可以瀏覽車型、查看優(yōu)惠信息，并橫向?qū)Ρ雀骷业赇亙?yōu)勢，從而選出滿意的車型。這樣便利快捷的看車方式大大節(jié)省了用戶的時間成本，同時也給了消費(fèi)者良好的購物體驗(yàn)。

未來，隨著VR技術(shù)的在汽車領(lǐng)域的不斷普及和應(yīng)用，也將為汽車行業(yè)帶來巨大改變。

HUD抬頭顯示技術(shù)

機(jī)器人出色的表演在獲得歡呼喝彩的同時，其雖配備的大屏幕同樣是全場關(guān)注的焦點(diǎn)。為了貼切表演主題，24塊大屏幕打造成了像冰雪一樣效果的“冰屏”（雪花潔白、冰花透明），實(shí)現(xiàn)透明圖像顯示，效果更逼真，更靈動。

據(jù)悉，單屏幕尺寸跨度達(dá)到1.5米，兩塊屏長3米。同時，LED屏越長，顏色的一致性越不好，這就需要規(guī)格更高、工藝更完善的產(chǎn)品。

“冰屏”進(jìn)行透明圖像顯示，效果逼真靈動。而在汽車領(lǐng)域中，部分廠商推出車型所配備的HUD抬頭顯示技術(shù)好似與“冰屏”所采用的技術(shù)遇到了知音。

HUD抬頭顯示系統(tǒng)又稱平行顯示系統(tǒng)，是指以駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤。在車輛正常行駛時，HUD抬頭顯示系統(tǒng)會把時速、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)，投影到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息。提升駕駛者車輛駕駛的便利性和安全性。

HUD抬頭顯示系統(tǒng)的工作原理類似于幻燈片投影。由投影儀發(fā)出光信息，經(jīng)過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風(fēng)玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。在實(shí)際使用時，HUD抬頭顯示圖像在擋風(fēng)玻璃上位置是可調(diào)的，而這其中的關(guān)鍵便是“投影鏡”，通過改變“投影鏡”的角度，就可以調(diào)節(jié)HUD圖像的位置。

張藝謀的“北京8分鐘”是對未來美好科技生活的暢想。那么，在汽車行業(yè)中，這些“黑科技”已經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊，未來還會有更先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)品中，一想到這里，不禁讓人更加期待！